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新能源汽车能否成为未来新宠

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本报记者 林春霞


汽车作为代步工具,已经普遍进入寻常百姓家庭,但随着家庭汽车拥有量的增加,能耗和尾气排放问题也随之而来。新能源汽车作为节能环保的代步工具,纳入了国家产业鼓励政策范围。在国家消费政策的鼓励和刺激下,近年来,新能源汽车在我国悄然兴起。


为推动新能源汽车产业实现高质量、可持续发展,2019年,工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),对新能源汽车产业发展作出了明确的规划。


日前召开的国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,此规划获批通过,将对我国新能源汽车产业发展带来哪些推动作用?在国家消费政策的鼓励和刺激下,新能源汽车能否成为未来消费新宠?


新能源汽车占比近5%


《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出,我国新能源汽车产业的整体发展目标为:纯电动汽车成为主流,燃料电池汽车实现商业化运行,公共领域用车全面电动化,高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。


国家统计局数据显示,目前,我国新能源汽车产销量均接近5%。2019年我国新能源汽车总计生产124.2万辆,占汽车产量的4.87%。在销量方面,2015-2019年期间,我国新能源汽车销量整体呈波动增长态势,2019年全国新能源汽车销量为120.6万辆,占汽车销量的4.82%。


近年来,我国新能源汽车的产销量比重虽然在提升,但是,离规划25%目标还有一定的距离。


对此,业内人士分析认为,新能源汽车未来能否代替传统燃油汽车,关键取决于新能源汽车自身的美观度和性能稳定,以及相应配套的服务设施是否跟上。比如,充电网络是否完善等。又比如,汽车性能是否达到像燃油车那样稳定可靠。按照燃油车现在一箱油可行驶600公里计算,电车至少要达到续航1200-2000公里,并且在寒冷天气下表现稳定,这样才能吸引消费者的购买欲望。


针对以上问题,此次国务院常务会议提出,加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业在技术路线选择等方面的主体地位,更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。同时,会议还强调,“引导新能源汽车产业有序发展,推动建立全国统一市场,提高产业集中度和市场竞争力。”


消费者对新能源汽车仍观望


新能源汽车能否成为未来消费新宠,决定因素还在于消费者对之的青睐度。


记者在采访中了解到,尽管国内新能源汽车在续航、智能、性价比等方面有很大发展,但是,相比之下,消费者还是更心仪于传统燃油车。


来自河南的胡女士对新能源汽车不感兴趣,她对记者说,新能源汽车虽然享受相关的优惠政策,而且节能环保,有很多优点,但与燃油汽车相比,还是没有燃油汽车使用方便,特别是走长途不方便。在目前充电桩不是很普遍的情况下,一旦没了电就麻烦。此外,产品种类不太多,外观造型也没有燃油汽车美观大方。


胡女士认为,这是影响新能源汽车广泛推广使用的重要因素。所以,在短期内她不会选择买新能源汽车。至于将来是否有购买意愿,现在还很难说,要看新能源汽车的发展水平和配套服务情况。


北京的林女士也持类似看法,她对记者说,“我家有一辆小轿车已有一定年限,最近也想更换,不知买什么车好,有朋友推荐买新能源汽车,说节能环保,还可享受政府补贴。我通过向维修汽车的朋友咨询,建议还是买传统的燃油汽车,性能相对稳定一些,所以,还是决定买燃油车。”


新能源汽车在发展之中,市场占比还不高,但在国家优惠政策的刺激下,新能源汽车还是具有一定的吸引力。记者在采访中也发现一些潜在消费者对新能源汽车很看好。


河南的王女士向记者表示,从经济实惠和节能环保的角度来看,新能源汽车有优势,不但有政府补贴,而且没有污染,如果不走长途,在市内跑,不受充电影响,更愿意买新能源汽车。


王女士还告诉记者,自己现在不会开车,家里还没有买车,计划过段时间去学开车,然后再买辆新能源汽车,这样既经济实惠又环保。


类似王女士这样对新能源汽车感兴趣的潜在消费者不乏其人。


新能源汽车产业规划这个行业内的顶层设计文件,目前经国务院常务会议审核通过,今后随着新能源汽车技术的不断更新发展,以及国家政策的大力扶持,我国新能源汽车在汽车产销量中的比重将越来越高,这是必然的趋势。